thomas4300 skrev:
Så de 6 (3x2) punkere under dæksel skal ikke være forbundet?
Men yder den samme omdrejninger i hhv stjerne og trekant?
Du kommer udefra med ledninger til de tre i den ene side.
Hvis de tre i den anden side er forbundet betyder det, at de danner et fælles nulpunkt (motoren er aldrig forbundet til installationens nul-ledning) - det er stjernekobling.
I stjernekobling har hver vikling kun 230 V at gøre godt med, derfor yder motoren mindre.
Hvis der går lasker (de tynde strimler) på tværs, betyder det at den ende af de tre viklinger er forbundet til en af de andre viklingers fase. Når den ene ende er i plus, er den anden lidt nede under nul, så forskellen på de to faser er mere end de 230 V, der er mellem nul og fase. Effektivt svarer det til at du sætter 400 V hen over viklingerne.
Hvis du nummererer dem
A1, A2, A3
B1, B2, B3
og der er lasker mellem A1-B1, A2-B2 og A3-B3
så kan viklingerne fx. være forbundet til A1+B2, A2+B3 og A3+B1
Du kommer med fase 1 til A1 og B1 (gennem lasken), og fase 2 til A2-B2, så en vikling der er forbundet til A1+B2 vil altså få fase 1 i den ene ende og fase 2 i den anden.
Problemet der løses ved at kunne koble både i stjerne og trekant er, at en motor bruger omkring dobbelt så meget strøm (Ampere) når den starter, hvis den er i stjernekobling, mens den kan trække op til 6 gange så meget hvis den skal starte i trekantskobling.
I dit tilfælde trækker motoren altså kortvarigt 2*0,75 kW = 1,5 kW i stjerne, men op til 6*0,75 kW = 4,5 kW ved start i trekant.
Dine sikringer kan klare op til dobbelt belastning i kort tid. Har du 10A sikringer er de beregnet til 240V * 10A = 2400 W eller 2,4 kW, og de vil kunne trække 4,8 kW i kort tid uden at brænde af / slå fra.
Du vil altså kunne køre med din 0,75 kW motor i trekantskobling på en 10 A sikring.
Hvis du en dag anskaffer en motor på 1,5 kW har du et problem, for så kan dine sikringer kun klare dens startstrøm hvis den er stjernekoblet (3 kW som er fint under de maksimale 4,8 kW) men ikke i trekantskobling (9 kW hvilket vil knalde sikringerne).
Det er her, det bliver smart, idet der er afbrydere, som i stilling 1 har motoren i stjernekobling, og i stilling 2 har den i trekantskobling. Du kan starte i stilling 1 og lade motoren komme blidt i gang på en behersket startstrøm, for derefter at skifte til stilling 2 og have den maksimale trækkraft.
Frekvensomformeren er en senere opfindelse, som løser problemet med en alt for stor startstrøm elektronisk. Du kan derfor roligt sætte motoren i trekantskobling, så du udnytter den optimalt.